25万公里的别克君越当年花20多万如今却以4000块被废掉，曾经的骄傲变成了时代的废铁，车主含泪告别油老虎，迎接充电新时代
一台09年的别克君越啊，我记得那会儿是08年底左右，我一哥们儿买的。当时车价多少？20多万吧。还记得他跟我说：这个车，我算是挺满意的，空间大，噪音还能接受。你知道那个年代，什么都还算讲究品质，别克在中级车里的地位还算稳。
凑巧，这车我也把玩过几次。开了20多万，车身真没出啥大事，发动机、变速箱都还挺给面子。唯一烦的，就是油耗逐渐变高。估摸着，百公里得跑11个油左右，又不算低。主要这车在我朋友那里，除了上下班试用，几乎没怎么折腾，偶尔家庭出行，最远也就跑个500公里左右。你要问，油老虎怎么了？就是那个味儿—大排量，油箱大，但油的成本也不低。最离谱的是，二手商看见它都摇头，卖废铁都嫌麻烦。
有次，我哥们那天喝酒聊到这车，他说：唉，要不是这价钱，还舍不得扔。他也是我老熟人，说起这车，他眼里带点惆怅。当时我挺喜欢，省油的不适合我，想要空间和面子。别说加油贵，保养还不便宜。我其实也想提醒：你这车，尤其是那个年代，零件坏了不好找，好在他的车况稳定，没出啥重大事故。
事情单纯说用着久了，这个逻辑其实有点片面。你知道，我翻了下笔记，别克君越09年的车型有个特色——它的发动机，噪音还算可以，但在这年头，油耗逐渐成为硬伤。除了油老虎这个标签，实际上，像匹配的变速箱、悬挂系统都已跟不上潮流。
我还记得，刚开始买完日子，他骄傲地在朋友圈炫耀，我这车，档次不差。那会儿春风得意。十年前的他，是典型的小康家庭车主：不贪便宜，只求质量稳定。你说，时代变得快，还真不是说着玩的。从08年到现在短短15年间，汽车行业发生了天翻地覆的变化。
说到供应链嘛，取得供料稳定，像是打拼一份长工。那会儿，主机厂对零件的依赖还不算那么高，但逐渐的外包设计、跨国博弈，导致零件交付时间拉长，品质差异也变大。你说，能用到十年的车，零配件一定得打折，才能坚持更久。我的一个修理工兄弟曾笑我：这台君越，如果新买，估算也就十几万，扔出去还嫌少，尤其那发动机，磨损到极限。感觉挺讽刺的。
我还在好奇：这么一辆老车，能值多少？估计现在的市场价，1500至四千，少有例外。前几天我还问他：你没有考虑再搭个新能源汽车？省点心、跑得也比油老虎强。他还叹气，说：哎，要不是看着它好开，我都扔了。现在买车，早得像选皮肤一样，打个比喻——不能只看表面，而是要想想转手还能留点血。
卖废铁这个事儿，其实我心里挺不是滋味。买车的人、修车的人、卖车的人——每一个环节，都有人在撕扯。我那朋友说：油车的命，快到尽头了吧。我心里一想，也对。我们这代人，好像都在用不同的方式，跟着自己那台君越说再见。就像，我曾猜测——是不是未来的充电车，也会有油车那样的归宿？我没细想过，也许还是那句话：是续航，还是等待。你猜呢？
那个周末，我带着朋友一起去看车位，路上聊到换车。朋友说：要换电车得准备好，充电站不一定遍布。我心里偷笑：这不跟出门买菜找菜市场一样，琢磨半天还得打点准备。说白了，不只成本变了，惯也得变。
每次想象如果可以接受那股钡味，或许也还能慢慢惯。你知道吗，我刚才翻了下朋友圈，看到有个段子：新能源车，充满电只需5分钟，油车加蒙得快十分钟。我当时一阵迷茫：这，说的不就是我们过去那个油老虎的影子吗？从火车头到充电宝，换了一个名字，但那段火焰还留在心里。
这个故事，说多了也没用。那天看着君越的最后一面，我心里只觉得——对每一个曾经执着过的人来说，那不仅是一辆车，更是一次时间的印记。也许，下一台车会更懂我，也更懂你——直到我们在马路上，偶遇一台还在跑的老车时，心里还会涌出一丝微笑。
但我还是会想，那些被丢弃的零件、被拆解的发动机，会不会在某个偏远的工厂，重新复活一次？或者，这是那种死而复生般的希望？毕竟，时间给了我们很多答案，也带来了更多的问题。
这个变化，谁都没办法预料到。你说，要不要问问自己：我会不会也像那台君越一样，慢慢变成历史的废铁？
这些日子，路上偶遇一些新车，设计变得扁平，线条简洁；又看到一些二手车交易群里，老车的价格一天一天滑落，有种说不出来的感觉。在我心里还藏着一个小疑问：未来的二手市场，会不会也走向快倒闭模式？像那年朋友圈里看的一句话，赶不上潮流的，只有快被扔掉的份。不确定是不是夸张，但感受到的确实如此。
这辆君越就像一面镜子，照出了我们这代人的变迁：曾经的披荆斩棘，现在被时间淘汰。偏偏还总要想，未来会若何？或者，我们早就惯了那些旧日的辉煌，只是在无声中放手。你会不会，也像我一样，时不时把旧车照片翻出来，看着它，然后叹一口气？
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